[GT1] Season 2011 - Deep Forest II and Results

Aloha moi drodzy,

Chciałbym ogłosić, że testy na sezon 2011 uznaje za zakończone! I powiem wam, że te testy były równie zacięte do samego końca, czyli powtórka z 2005 i 2007 roku, z tymże w tamtych latach panował inny system wyliczania.

   Od samego początku nie było wiadomo "Kto zostanie mistrzem GT1 w 2011?" i sam grając ponad 15 lat w tą część, miałem mega-ciarki i nerwy jak podczas Mistrzostw Zimowych Igrzysk Olimpijskich w Soczi 2014 naszej polskiej reprezentacji xD Na początku sezonu Toyota Supra RZ mocno wystrzelił ze swojej mocy 910 koni jak niczym moździerzowy pocisk T34 przez brzozowy zagajnik na pozycję lidera i to aż 2 razy!

Nawet jak rozmawiałem chwilę o moich testach i jego ulubionych autach z , to powiem wam, że sam niedowierzał, że Supra jest aż tak dobry i może wywołać sensację! Ale na trzecim torze w najkrótszym ze wszystkich w kalendarzu 2011, a dokładnie na Autumn Mini-Ring zajął dopiero 31. miejsce! Co mocno odbiło się na całej klasyfikacji generalnej i szanse na kolejne wygranie jak w zeszłym roku przypominały de ja vu. Aż się prosi tekst słynnego gościa "Nosz kurde co za niefart! (Bodek, Młodzież bez narkotyków)" i to już drugi raz. W 2010 Supra również miał ogromne szanse na wygranie i też zaprzepaścił to przez sam fakt, że jego moc jest za duża i nie daje rady na zakrętach, skupiając się tylko na prostych, lub ewentualnie bardzo łagodnych łukach. Potem po 3 torach zaczęło się robić bardzo ciekawie w Top5 a między innymi walka toczyła się pomiędzy...
• TVR Cerbera LM

***
• Subaru Impreza RALLY Edition

***
• Mitsubishi FTO LM Edition

***
• Nissan R33Skyline GT-R Vspec

***
• Toyota Supra RZ

***

     Właśnie te 5 samochodów stanowiły kluczową rolę w tym sezonie i byłem święcie przekonany, że TVR to wygra i całą pewnością, a przynajmniej pokazywał to na 4 i 5 torze, gdzie wręcz zdeklasował rywali. FTO LM był bezbronny wobec anglika i tymrazem japońska precyzja rodem ze świata LeMans nie podołała ogromnej mocy Cerberze. Nawet momentami miał problem z pokonaniem Dodge'a Vipera RT/10 - największego oracza z aut, które mają nominalną moc i to on jest królem wszystkich wozów w GT1 z normalną mocą silnika, bo aż 440KM! a to ulepszeniu ma ich 572 i waga spada ze 3400lb na 2300lb, także ... jest mocnym typem aut z klasy A.

   Wiem już na pewno, że w tych testach popełniłem aż 2 błędy o 3 za dużo xD Między innymi to, że przedział mocy w klasie C wynosi od zero do 177hp, klasa B od 178 do 240 koni, a od A od 241 do ∞ koni mechanicznych. I tu nastąpił błąd w 2 autach. Honda Prelude '93 Si, który ma niby 177hp i po ulepszeniu ma ich 323hp jest wprost nie do pokonania w klasie C i zdobył przez to maksymalną liczbę punktów 180! Tak samo Subaru Impreza '94

   Na Deep Forest II liczyłem na sensację, ze strony S14 LM, ale nie wyszło, dopiero 14. pozycja, lecz mimo to jeżeli ocenić występ tego samochodu, to dałbym mu A- (czyli 5- "4.7"). Parę takich aut ze średniej półki klasy B też wypadli bez szału i obciachu. Trochę zamieszania wniósł TVR Griffith 4.0 podczas Autumn MiniRingu, gdzie uplasował się na 6.miejscu, czy np. Mitsubishi Galant VR4, który zajął 5.miejsce uwaga! Na SSR11! Mega OPskie auto względem mocy, bo ma 753KM, a tu taka niespodzianka i przez moment myślałem, że TO AUTO zajmie miejsce na najniższym stopniu podium.

    Tak samo FC3S III efini na MiniRingu wskoczył z 49 miejsca na 21! Aż 28 aut przed nim nie mogło sobie kompletnie poradzić i przez to uzyskał respekt i wyższy stopień zaufania wobec lepszych aut.

Oto Top3 aut na Sezon 2011:
Nissan Skyline R33GT-R Vspec - 131p
TVR Cerbera LM - 117p
Toyota Supra RZ - 110p

Klasa A - Nissan R33GT-R Vspec


Klasa B - Subaru Impreza '94 WG WRX (awans do wyższej klasy na skutek mocy i parametrów)


Klasa C - Honda Prelude '93 Si (awans do wyższej klasy na skutek mocy i parametrów)


Klasa LM - TVR Cerbera LM Edition


Wkrótce będzie upload wszystkich przejazdów z 82 aut na ostatnim torze Deep Forest II i z góry przepraszam za przekleństwa i momentami bezsensowne gatki, które niczego się nie trzymały, ale to był skutek zmęczenia niektórych samochodów pod względem ich prowadzenia i ustawiania jak np. Toyota MR2 GT-S, czy Honda NSX, które mnie wyprowadzały z równowagi i ZAWSZE dla mnie MR będzie magią do ogarnięcia mimo że gram zaznaczę . . . PONAD 15 LAT w Gran Turismo 1! MR dla mnie jest magiczny i nie do ogarnięcia, nie polecam NIKOMU bo nawet najbardziej zatwardziali gracze w tą część i w inne gry, stracą cierpliwość po 10-15 minutach jazdy tymi autami, więc . . . rada moja? Zaoszczędźcie sobie nerwów i hajsu na te wózki i lepiej zainwestujcie w coś co będziecie czerpać przyjemność, tak jak ja czerpię z Mitsubishi FTO GP version R z 1997 roku czy Mazda RX-7 FC III efini (FC3S) z 1990 roku.
Dla biedniejszych co zaczynają karierę w GT1 polecam to drugie auto, bo jest szybkie jak na taką tanioszkę za ok. 8,500 Cr w wersji GT-X i tym autem też dużo ugracie, nie wszystko ale bardzo dużo Na mocniejszych rywali z medali typu GT World, MegaSpeed Cup, GT300 Cup, SSR11 Endurance I czy  II już preferuje wózki z napędem AWD i wagą poniżej 2500lb po max tuningu i odchudzeniu. A jeżeli się już dorobicie hajsu to kupcie sobie Dodge'a Vipera RT/10 i no-lifcie w Normal Cup trzaskając zwycięstwa po 50,000Cr mimo że 5 torów po 5 okrążeń Fakt czasu wam to trochę zejdzie, ale to lepsze niż jazda np. w GT300, gdzie za 1st jest 300,000 owszem, ale zajmie wam to około 1h i 40 minut, a w Normal Cup max 1h Lepiej? Szybciej? Więcej haj$u? Owszem, że tak! I radzę wszystkim zaczynającym karierę tak robić!

Dzięki za wsparcie i dodam tutaj wkrótce kalendarz torów na Sezon 2012!