Aloha!

Na dzień dobry zapraszam na zachętę do ankiety, które auto według was zdobędzie tytuł najlepszego wozu w Gran Turismo 1 na sezon 2011.

strawpoll.me/3561101 << ! ZAGŁOSUJ I TY !
- - -
Ten tor wiele pokazał wśród mocnych aut, jak i tych słabych, że różnice między nimi mogą być ogromne, a chociażby sam fakt, że od lidera do ostatniego miejsca różnica wynosi aż 43 rekundy!
Auta, które mocno spadły w dal na Autumn Mini-Ringu, znalazły swoje mocne odbicie od dna i wyskoczyli na wysokie lokaty, ale też nie brakowało niespodzianek ze strony innych samochodów, ale o tym napiszę, po wyłonieniu najlepszej trójki.
* * *

No i w końcu na 4 torze z 6 na liście tras tego sezonu, TVR staje na najwyższym stopniu podium, wygrywając z rywalem o 0,62s, który nie odpuszczał i na pierwszym okrążeniu, można by przyznać, że to rywal górował na skutek "trick startu", który posiada w sobie ze względu na napęd 4WD, dość lekką wagę, no i moc ponad 500KM, co spowodowało tak dobry czas, równie szybki jak u TVRa, ale to Cerbera LM Edition pokazał innym miejsce i to on na chwilę obecną jest w punktacji liderem klasyfikacji generalnej na sezon 2011 inakasując 92 punkty! W klasie LM również lider z dorobkiem 70 punktów. Zostały nam 2 tory i pytanie, czy swój sukces powtórzy z 2006 roku? Lada moment, a wszystko się wyjaśni.
* * *

Można by uznać ten występ na Special Stage Route 11 za udany, bo nie lada wyzwaniem było pokonanie obecnego lidera w klasyfikacji przed tym torem, a był nim Subaru Impreza RALLY Edition. Przejazd jak najbardziej "excellent" i tracąc tylko 0,62s do TVR Cerbera LM, to jest bardzo niewiele licząc to jaka strata go dzieli między nim, a Nissanem R33Skyline'm GT-R Vspec, który był wolniejszy o ponad 2 sekundy!
Tak więc FTO LM, jak i Cerbera LM ustawili bardzo wysoko poprzeczkę, przez co żaden praktycznie wóz nie mógł zejść poniżej 3:23. Obecnie do liderującego w punktacji TVRa traci 11 punktów mając 81 i jest jeszcze szansa na zabranie tego prowadzenia, pod warunkiem, że FTO LM będzie musiał się mocno bronić na drugim okrążeniu, gdzie nie jest już taki błyskawiczny jak na początku. Start go mocno ratuję i przez to buduje przewagę nawet do sekundy! Może powtórka z 2007 roku? Tego nie wiemy, ale liczymy, że między tą dwójką walka będzie do samego końca, a nie zaszkodzą w tym jeszcze pozostali rywale, którzy też mogą mocno zamieszać w stawce.
* * *

Trzecie miejsce uzyskuje po bardzo nieudanym przejeździe na Autumn Mini-Ringu, gdzie uplasował się dopiero na 24.miejscu i można potwierdzić tezę, że to był tylko wypadek przy pracy i startując z tej pozycji podczas testowania, aż 21 aut nie mogło sobie z nim poradzić! Bardzo bliski pokonania był Dodge Viper RT/10, Nissan S14 LM, TVR Cerbera, TVR Griffith, Mazda RX7 FD Aspec, nawet Mazda RX7 FD LM nie mógł się z nim uporać, który wręcz się męczył i nie dał z siebie 100% na tym torze, tak jak pozostałe wersje RX7 z generacji FD. Skyline z czasem 3:23 i stratą ponad 2 sekund do dalszej dwójki powoduje, że w tym całym ścisłym peletonie, jednak on prowadzi, ale już nie dał rady wygrać z Mitsubishi FTO LM, czy TVR Cerberą LM, lecz mimo to podium osiągnięte i miejmy nadzieję na powtórkę z zaciekłej walki w sezonie 2008, w której niestety poniósł klęskę. Może tym razem odwróci się sytuacja i to on stanie na czele stawki, powtarzając wyczyn wersji GT-R, który zdobył tytuł w 2003 roku.
* * *

Wracając do aut, które mnie mocno rozczarowały w pozytywnym, jak i niestety w tym negatywnym sensie, chociażby ogromne problemy miały wszystkie generacje RX7 z rodziny FD, które za żadne skarby nie mogły sobie poradzić z takimi autami jak właśnie wcześniej wymieniałem, czyli RT/10, GTS, S14LM, del Sol LM, Cerbera i paru innych. Z RX7 najwyżej zajęła wersja LM Edition za 500,000 Cr plasując się na 10.miejscu z czasem 3:25,342. To nie jest ten FD3S LM, którego znam z 2009 roku, który wręcz dominował i nie dawał innym szans na wygranie. Teraz role się odwróciły i obecnie sprawa jest taka, że z RX7 najwyżej punktowany z 4 na 6 torów jest RX7 Aspec, który ma 50 punktów i jest na 6.miejscu, a w klasie A póki co jest I wice-liderem mając 80 punktów, tracąc do R33GT-R Vspec 5 punktów. Reszta RX7 chociażby LM jest na 13.miejscu z 32 punktami. Kolejny z RX7, czyli Aspec LM Edition jest na 21.miejscu z 25 punktami ex equo z Hondą del Sol LM Edition. Na SSR11 RX7-mki spisały się bardzo średnio i bez szału, a liczyłem na małą sensację ze strony Aspec'ów, czy chociażby LM, który dobije R33 i pokona go, ale okazało się inaczej.
RX7 Aspec na SSR11 zajął 12 miejsce, a wersja LM Aspec'a na 20.miejscu.
Co do auta klasy średniej, czyli FC3S, który startował z 21.pozycji nie miał szans tego obronić mając za sobą takie auta jak Mitsubishi Lancer Evo III GSR, Chevrolet Corvette'96, czy Mitsubishi GTO LM. Był bezradny wobec tych aut i ostatecznie zajął 37.miejsce inkasując 2 punkty do ogólnej klasyfikacji i 6 punktów do klasy B i w efekcie FC3S po 4 rundach zajmuje 37.miejsce z 8 punktami, a w klasie B jest na 5.miejscu z 22 punktami tracąc do S13 K's rocznika 1991 i do Alcyone SVX S4, którzy mają po 30 punktów i walczą o tytuł I wice-lidera, bo liderem wiadomo już kto nim jest i kto będzie, tylko katastrofa by spowodowała ewentualnie remis z jakimś autem, ale na 99% jest to niemożliwe.

Zaskoczyły mnie takie auta jak chociażby Nissan S14 Silvia LM Edition, który wręcz swoją perfekcją pokonując 90% aut! 3:24,794 - ten czas właśnie uzyskał zajmując ostatecznie bardzo wysokie 7.miejsce! w klasie LM 4-te.

Również wręcz mocnym występem może pochwalić się Mitsubishi Galant VR-4, który po prostu osłupił wszystkich z niedowierzaniem, że auto, które zajmowało okolice 17-29 miejsca, nagle! Patrzę! A tu . . . 5.miejsce! 3:23,687 powoduje, że był niewiele gorszy od Skyline'a i zabrakło dosłownie okruszek do fenomenu i szczęścia, aby zająć to 3.miejsce! Zabrakło mu tylko 452 tysięczne, a styl jazdy, moc, waga i napęd . . .różnią się. Auta potrafią zaskoczyć jak niczym rekordowy skok debiutanta Krzysztofa Bieguna w Klingenthal podczas sezonu 2013/14 kiedy to skoczył na 142,5m wygrywając 1-serię skoków. Galant, może i nie wygrał, ale pokazał, że można osiągnąć czas, który potrafi nieźle namieszać w stawce. Po tym występie VR-4 jest na 17.miejscu z 29 punktami, a w klasie A zajmuje póki co 12 miejsce z 30 punktami.

Ponownie EG6 powtórzył swój świetny wyczyn po raz drugi zajmując 3.miejsce w klasie C przed Primerą '95 2.0te, który był niewiele wolniejszy, bo o 414 tysięcznych. Spowodowało to, że Civic '93 Si obecnie w tej klasie zajmuje 3.miejsce z dorobkiem 75 punktów, lecz za sobą ma walczących o 4 miejsce takie auta jak Mazda MX-5[*] i Toyota Celica SS-II, którzy będą mocno naciskać presję na EG6, aby go zdetronizować z tego najniższego stopnia podium. Póki co EG6 bez punktu na 61 miejscu, a w klasie C na 3-cim i oby tak zostało.

Pamiętacie jeszcze Suprę RZ, która po 2 torach miała maksymalną liczbę punktów? Sprawa teraz tak się ma, że po bardzo nieudanym przejeździe na Autumn Mini-Ringu zajął 31.miejsce zdobywając 2 punkty co dało mu spadek na 2.miejsce w generalce, a teraz na Special Stage Route 11 zajął miejsce 11-te zdobywając 9 punktów i tym samym spada na 4.miejsce będąc ex equo z R33GT-R Vspec, którzy mają obecnue po 71 punktyów, tylko że R33 ma 85 punktów w klasie A, a Supra ma ich 74, czyli mimo remisu w generalce, jest R33 wygrywa bój o punkty klasowe z Suprą. Jak na razie 3.miejsce, ale czy to utrzyma do końca reprezentując taki poziom jaki jest obecnie? Trudno powiedzieć, bo pierwsze dwa tory zapowiadały się zaskakująco dobrze, a wręcz bezbłędnie i szansa sensacji, aż tu nagle taki spadek formy. Nie skreślam go z listy aut, które mogą zdobyć tytuł mistrza, ale to co się teraz wyprawia nie jest w jego typie.
- - -
OK moi drodzy następnym piątym torem z sześciu, a więc już przedostatni w moim kalendarzu zbliżając się do końca testów, będzie tym torem oczywiście nie inne jak . .

HIGH SPEED RING II (czyli wersja odwrócona!)

Tor dosyć szybki, lecz momentami kręty, więc do powiedzenia będą miały auta o dużej mocy i te, które szybko zbierają prędkość, lub do wręcz kosmicznych wartości.

Tak więc pytajcie w sprawie testów, jak to tam wygląda i głosujcie w ankiecie, która jest na samym początku tego journala.
Aloha moi drodzy i napiszę ponownie za jakieś parę dni.